2014 / 8 / 10
車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，東有松柏崙山，西有集集大山
在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時
也是振昌興木材場所在地，為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材
早期的車埕，是一人力台車的轉運站
在當時，車埕可是南投木材的重要集散地，人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡
使得水里車埕一帶被稱為「小台北」，可見車埕當時的繁華盛況
車埕擁有富豐的人文、歷史、產業文化
鐵道文化:
民國元年日本台灣總督府為運輸埔里所生產的蔗糖
舖設埔里到車埕再延伸到二水然後匯入南北縱貫線的輕便車道
舖設工程於民國五年完成，開啟了車埕的鐵道文化
電力文化:
民國八年日本台灣總督府，為發展台灣工商業選定大觀發電廠
建廠開發電力資源，於民國二十三年完成 開啟了車埕的電力文化
木業文化:
民國四十八年，有台灣木業鉅子之稱的振昌木業公司
創始人孫海先生在車埕設立營業總部，開啟了車埕的木業文化
農產文化:
民國三十九年樟腦局在車埕設立，是早期車埕農產文化的代表
九十二年初車埕酒莊落成啟用，更是典型農產文化的代表
車埕火車站（最美麗的小站、最後的火車站）
民國八十八年因九二一大地震震毀
八十九年社區納入交通部觀光局日月潭國家風景區管理處
以原木建造完成今「最後的火車站」「最美麗的小站」
步下火車，鐵軌與木造車站，還有放眼過去的老街
突然有種身處歷史一點之中的感覺，這種色彩，有種熟悉的深刻
站在月台上，靜靜的欣賞充滿歷史感的車埕風貌
這幾年在日月潭國家風景區管理處及地方業者的努力下，多了許多創意與活力
車埕地區設置了許多公共設施、步道，加上木業博物館等設施
以及專業導覽服務，讓遊客可以深度體驗車埕之美
車埕火車站
車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站
起點是二水，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路
車站有一段時間因木業產業的沒落，人口逐漸外移，使得車埕成為僅七百多人的小村落
現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後
由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設
最特別的是到了車埕站一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來
現在的車埕正全力地
將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業
匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落)
讓車埕火車站因著遊憩與教育功能的提昇，再度活躍起來
由振昌木業轉型成立的林班道商場，進駐許多創意店鋪
包括DIY、創意美食、個性商品等等
讓這個小鎮頓時好玩了起來，非常適合親子、年輕族群出遊
車埕貯木池
貯木池過去是儲放各種原木的水池，以便原木的選擇與運送
貯木池約佔地0.5公頃，水深2～4公尺，貯材量約為3000立方公尺
在過去貯木池原為車埕村民耕作的濕地良田
後來振昌木業於1960年向村民租賃，後來買下作為永久使用
原木浸泡於水中主要有三種主要功能，
包括防止木材端部開裂、防腐、防蟲，及確保整株材之尺寸安定性
因此是非常重要的設施
貯木池除池身設備外，另外還有天車（又稱起水寮、起重機）二座
以及池面曳引式索道系統，貯木池右端的天車是用來吊掛卡車上的原木存放在貯木池中
而左端靠近鐵軌的天車，則是用來吊起貯木池中的原木運送至加工廠或直接外運
貯木池風光明媚，湖面四周種植了楓香與樟樹，湖面道影、綠意婆娑
而湖水與周圍山巒遠山近水相互呼應，湖面上悠遊的綠頭鴨更是增添許多愜意的元素
值得一提的是，貯木池東側的水上步道已經完工，遊客可以站在上面盡覽車埕風光
而水上步道前方則是楓葉步道，高聳的步道夾道而立，讓車埕多了一份詩情畫意
木業展示館
於97年11月開幕啟用，是一結合具有特殊木結構與文化產業傳承的建築
在重建木業館時，採用「新與舊的 交疊」覆屋保存舊屋架的設計理念
將舊屋架修復為木業創意館中的展示品
並於舊廠的木構架上另加新木構架，營造新舊木構造交疊於同一空間的趣味
也讓遊客看見了歷史演進與時代的進步
木業館在材料及結構系統上表現，則屬於21世紀的新的想法與作法
除主結構以鋼骨支撐外，其餘均採全木構的建築風格
且建築原料有一半均係將原廠房的建築木材拆解分類後再利用
不足部分才購買新建材使用，將舊廠房的建築物件充分利用
並採用「集成材」這種具現代性的木質新建材
以最少的木料達到最大的跨距，實現省料、省能又具備力學美感的寬廣空間
走進木業館，錯綜的支架讓空間充滿變化與獨特的意象美感
車埕木業館
近年來日月潭風管處予以納入轄區推動觀光發展的規劃與建設
車埕已扮演著大日月潭區的觀光旅遊中繼站與別具特色的觀光聚落
車埕木業館的重建及經營，更負起教育、保育林木及旅遊的重要節點功能
而採兩樓層空間設計的木業館，設有視聽室、展示館、體驗區等等
讓遊客有一個完整的體驗行程
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